Морските композитни материали, особено композитните материали, прилагани към конструкциите на корпуса, са предимно композитни материали на полимерна основа.Според структурата те могат да бъдат разделени на два вида: ламинат (композитен материал, подсилен с влакна) и композитен материал със сандвич структура, включително три аспекта. Важните композити: подсилващи материали, смола (т.е. матрица) и материал на сърцевината.
Според различните позиции на лагера, той може да бъде разделен на: основна носеща конструкция, вторична носеща конструкция, неносеща конструкция и т.н. Според функцията може да бъде разделен на пет серии от материали: структура, амортизация, акустика (включително звукопоглъщане, звукоизолация, предаване на звука), стелт (включително поглъщане на вълни, предаване на вълни, отражение, избор на честота) и защита.
Превъзходството на производителността се отразява главно в: леко тегло и висока якост, което може ефективно да подобри резервната плаваемост на корпуса;структурата и функцията са интегрирани и производителността може да бъде проектирана при условие, че отговаря на структурното натоварване, обикновено с акустика, радар, намаляване на вибрациите, защита, ниско магнитно поле и т.н. За други свойства общият процес на формоване на материала също е процес на формиране на структура;устойчивостта на корозия може да отговори на изискванията на суровата морска среда като високо съдържание на сол, висока влажност и ултравиолетови лъчи;устойчивостта на стареене може да отговори на изискванията за дълъг живот на корабите.
Понастоящем композитните материали от въглеродни влакна са широко използвани в космическата промишленост, спорта и свободното време, автомобилната индустрия, екологичната енергия, гражданското строителство и други области.Обхватът му на приложение е почти навсякъде.Сред тях, в областта на лодки, яхти, големи кораби и други кораби, въглеродни влакна Приложението напредва.Въглеродните влакна са идеален материал за кораби, тъй като могат да намалят вибрациите на корпуса и да поддържат добра среда за безжична комуникация между корабите.
В допълнение, най-важната причина за използването на въглеродни влакна е, че този материал може да подобри скоростта и икономията на гориво на корабите чрез намаляване на теглото.Например, чрез използване на композитен материал, подсилен с въглеродни влакна (CFRP) за замяна на композитен материал от стъклени влакна (GFRP), теглото на корпуса може да бъде намалено.
Прилагането на въглеродни влакна и техните композитни материали в яхтите може допълнително да намали теглото и да подобри стабилността на кораба чрез използване на CFRP в надстройката и палубното оборудване;задвижващи валове от въглеродни влакна също могат да намалят теглото и да намалят вибрациите;въглеродни влакна в лопатките на витлото. Има и потенциал за широк спектър от приложения.
Когато се разглеждат разходите при производството на лодки, при предпоставката за спазване на изискванията за проектиране, се появи метод за проектиране с използване на композитни материали от хибридни влакна.Смесеното използване на материали, подсилени с множество влакна, преодолява някои недостатъци на композитните материали с единични влакна, подобрява физичните и механичните свойства и допълнително подобрява проектирането на материалите.Двуизмерните и триизмерните тъкани, образувани от подсилващи материали, могат да бъдат произведени в съответствие с проектните нужди, за да отговорят на здравината, вътрешнослойните и междуслойните характеристики на корабите и допълнително да реализират изискванията за леко тегло и висока якост на корабите
Deyang Yaosheng Composite Material Co., Ltd. е професионален производител на стъклени влакна, който може да персонализира различни тъкани от стъклени влакна и други продукти от стъклени влакна според нуждите на клиента.Това е вашият доверен доставчик.
Електронна поща: yaoshengfiberglass@gmail.com
Whatsapp: +86 15283895376
Време на публикуване: 7 март 2022 г
